Przejazd z Puerto Galera do miejscowości Coron.

Przejazd z Puerto Galery do Coron wymaga niestety powrotu do Manili niezależnie od tego czy z Manili udamy się do Coron samolotem czy na pokładzie luksusowego promu zwanego Super Ferry. Osobiście polecam przejazd promem. Jazda promem pozwala na zrelaksowanie się i nurkowanie niemalże do ostatniego momentu. Prom kursuje między Manilą a Coron tylko raz w tygodniu, wyruszając z Manili w piątek wieczorem, wraca rano w poniedziałek. Przelot samolotem wymaga minimum jednego dnia przerwy po nurkowaniu i narzuca nam ograniczenie bagażu do 10 kg na osobę. Posiadanie własnego sprzętu nurkowego pociąga za sobą dodatkowe opłaty. Podroż na pokładzie Super Ferry pozwala nam poznać lepiej realia życia na Filipinach i czyni z wyprawy namiastkę prawdziwej przygody.

Wraki w zatoce Coron

Zatoka Coron ( Północny Palawan ) jest wspaniałym miejscem nurkowym dla nurków lubiących nurkowanie na wrakach. Odwiedziłem to miejsce dwukrotnie ( 2000 i 2004) i za każdym razem byłem pod wrażeniem kolosów spoczywających na dnie płytkiej zatoki. Większość wraków dostępna jest dla nurków sportowych. Wraki są w doskonałej kondycji, porośnięte wszelkimi koralami, między, którymi można spotkać wiele gatunków tropikalnych ryb.

Po przybyciu do Corn zatrzymamy się u Jima, właściciela centrum nurkowego „ SEADIVE RESORT”. Jim-Amerykanin posiada dobrze wyposażone centrum nurkowe ( wraz z własną komorą dekompresyjną) oraz prowadzone na poziomie europejskim hotel i restaurację. Z tarasu hotelowego rozciąga się wspaniały widok na zatokę i typowe dla wysp Palawan postrzępione wzgórza, za którymi wieczorem majestatycznie zachodzi słońce przebarwiając niebo wszelkimi możliwymi kolorami.

Większość wraków oddalona jest o około 90 min podroży łodzią. Zmieniające się jak w kalejdoskopie obrazy mijanych wysp, zagubionych plaż czy opadających do morza skal pozwalają zapomnieć o długim czasie dojazdu. Przyjazna załoga łodzi przygotowuje w tym czasie smaczny, spożywany między nurkowaniami, obiad. SEADIVE to jedyne centrum gdzie po nurkowaniu prócz chłodnej Coca-Coli serwowane jest smaczne filipińskie piwo, oczywiście w cenie nurkowania.

Każde nurkowanie powinno być starannie zaplanowane, gdyż wszystkie nurkowania są nurkowaniami głębokimi, a podczas penetracji wraków łatwo o przekroczenie limitu bezdekompresyjnego. Dla nurkowania na wrakach IRAKO i AKITSUSHIMA ( tych najciekawszych) wysoce zalecane jest posiadanie specjalizacji wrakowej i głębokiej. Własny komputer nurkowy zwiększy nasze bezpieczeństwo. Zanurzanie i wynurzanie odbywa się przy pomocy boji i liny umocowanej do kadłuba wraku. Ze względów bezpieczeństwa, szybkość wynurzania ograniczamy do nie większej niż 9m /min. Zalecane jest dokonywanie kilku przestanków dekompresyjnych. Podczas wynurzania dostępna jest butla z kilkoma regulatorami umieszczona na głębokości 5m.

Moje najgłębsze nurkowania były na wraku Irako 35 do 40m, gdzie przeciskaliśmy się poprzez maszynownie wraku podziwiając dwa diesel motory oraz wrak Akitsushima, w którym przeciskaliśmy się na głębokości około 36m niemalże przez cały 120 metrowy wrak. Nurkowanie na tym wraku należało do najciekawszych, dawało posmak nurkowania technicznego. Długie korytarze i urządzenia napędzające dźwig okrętowy robiły wrażenie. Nurkowania na tych wrakach polecam jednak tylko dla nurków bardziej doświadczonych.

Niewątpliwą korzyścią i przygotowaniem do nurkowania na wrakach Coron będą uprzednie nurkowania na rafie Puerto Galery. Nurkowania te pozwolą na aklimatyzację w warunkach łatwiejszych i stopniowe przechodzenie do nurkowań trudniejszych. Po nurkowaniach z Sabang Inn będziemy już w pełni wytrenowani i przygotowani do trudnych nurkowań na wrakach.

Mapa umiejscowienia wraków w obrębie Coron Bay, Busuanga.

Sangat Island / Wraki: 1. Taiei Maru (Okikawa) / 2. Akistushima / 3. Olympia Maru / 4. Irako / 5. Kogyo Maru / 6. Morazon Maru (Tangat Wreck) / 7. Tangat Gunboat / 8. Lusong wreck / 9. Skeleton Wreck / 10. Fishing Boat
Reefs, lake and cave: 1. Housereef Sangat / 2. Dynamite reef (near Culion / 3. Barracuda Lake / 4. Cathedral Cave

Trochę historii

Uchodząca za bezpieczne schronienie dla Japońskiej Floty zatoka Coron jest oddalona o około 170 mil morskich od Manili. 12 (lub 18) jednostek pływających będących na usługach Armii Japońskiej schroniło się w obrębie zatoki Coron. O godzinie 06:00, 24-go Września 1944 roku, 80 ( 120) H6F i 44 SB2C samolotów wystartowało z lotniskowca pod dowództwem Williama F.Halseya w kierunku zatoki Coron. W tamtym czasie był to najbardziej odległy cel ataku dla samolotów z amerykańskiego lotniskowca, około 340 mil morskich (500km). Kilka samolotów zaginęło bądź przy starcie bądź w drodze powrotnej. Część została zestrzelona przez japońskie działa przeciwlotnicze rozmieszczone na wzgórzach w obrębie zatoki Coron. O godzinie 09:00 amerykańskie samoloty dotarły do Coron i rozpoczęły wściekły atak. Po 40 minutach samoloty pozostawiły po sobie obraz dewastacji i zniszczenia, zatapiając flotę 12 (18) wielkich japońskich statków. Większość statków zatonęła tuż przy wyspie Sangat i Lusong. Część uszkodzonych statków uciekając zatonęła w pobliżu wyspy Mangled. Zgodnie z raportem część statków zatonęła przy bezpośrednim uderzeniu z powietrza, a część od uderzenia bomb poniżej linii wodnej.

Odnośnie nazw wraków: Między moimi kolejnymi wizytami w zatoce Coron niektóre nazwy wraków zostały zmienione, jednak nie wszyscy operatorzy nurkowi na tym terenie przyjmują to do wiadomości. W przypadku zmian podaję obie nazwy wraków.