Samochód został wprowadzony do produkcji w roku 1961 jako następca wytwarzanego od 1947 roku modelu 4 CV. Początkowo miał silnik od swego poprzednika o pojemności 747 ccm, później wprowadzono również jednostki napędowe o pojemności skokowej 845 i 1108 ccm. Obie miały moc 34 KM.
Silnik o objętości 850 ccm montowany był w modelu 4 TL. W tej wersji samochód może jechać z prędkością maksymalną 115 km/h. Auto jest przy tym ekonomiczne. Średnio zużywa niecałe 6 litrów benzyny na 100 kilometrów. Dosyć wysokie, a przy tym wąskie nadwozie powoduje, że szybsza jazda po zakrętach nie należy do przyjemnych ani bezpiecznych. Samochód mocno się pochyla i jest wrażliwy na podmuchy wiatru. Sytuacji nie poprawia zbyt miękkie zawieszenie. Z przodu zastosowano podłużne drążki skrętne oraz stabilizator. Tylne zawieszenie składa się z wahaczy wzdłużnych, drążków skrętnych poprzecznych i leżących amortyzatorów. Do zatrzymania służą niezbyt wydajne hamulce bębnowe na wszystkich kołach.
Pięciodrzwiowe nadwozie
jest wystarczająco przestronne dla czterech osób. Auto ma w miarę pojemny bagażnik,
który można powiększyć przez złożenie lub wyjęcie tylnej kanapy. Załadunek bagażu ułatwiają duże, otwierane do góry
tylne drzwi oraz nisko poprowadzona krawędź.
Wnętrze wykończono po spartańsku. Na desce rozdzielczej znalazły się tylko
najważniejsze wskaźniki. Niezbyt wygodna jest pozycja kierowcy, który siedzi nieco na ukos
do kierunku jazdy. Winę za to ponosi nietypowe rozmieszczenie elementów układu
napędowego. Z przodu, przed przednią osią jest skrzynia biegów, dalej przekładnia główna, sprzęgło oraz silnik, który
wnika do kabiny i powoduje, że pedały przesunięte są nieco w lewo. Dźwigienkę
kierunkowskazów umieszczono także nietypowo po prawej stronie. Nie jest to wygodne
rozwiązanie i wymaga przyzwyczajenia. Z tej samej strony znajduje się klamkowa dźwignia skrzyni biegów.
Mimo przestarzałej
konstrukcji samochód nie jest przesadnie usterkowy. Jeżeli nawet coś się zepsuje, to większość części można kupić na
szrotach. Prawdziwym zmartwieniem właścicieli może być tylko korozja. Narażone są na
nią przede wszystkim tylne podłużnice i zakola, podłoga oraz prawy przedni błotnik, obok
którego przebiega układ wydechowy. Na szczęście nadal można kupić nowe elementy
blacharskie.
  |