Pierwszym miastem, które wykazało zainteresowanie systemem jest Zakopane. Rozpatrzmy więc powyższy problem na przykładzie miasta Zakopane, gdzie wg statystyk na jednego mieszkańca przypada 1,5 samochodu a dodatkowo występuje wzmożony ruch turystyczny. Tym samym różnorodność podróżujących i przewożonych towarów jest duża.
Myśląc o wygodzie podróżujących i prostocie pod względem użytkowym jak i konstrukcyjnym, postanowiliśmy nadać mu formę taką, aby pozwoliła na jak najszersze wykorzystanie sytemu. Gondola zabiera na pokład maksymalnie 4 osoby lub może pełnić funkcje zaopatrzeniową, poprzez zastosowanie wymiennych kontenerów umieszczanych wewnątrz.

Gondola podwieszana na szynie, której głównym elementem jest podtrzymującym masę pojazdu łuk, podtrzymujący gondolę od spodu. Daje to możliwość zastosowania lekkiej konstrukcji, która musiałaby być inna w przypadku bezpośredniego zawieszenia. Taka sposób budowy umożliwia oszklenie większej powierzchni pojazdu. W efekcie wnętrze jest jasne a widoczność bardzo dobra. Lekkie przyciemnienie szyb dodatkowo poprawi komfort. Kolorystyka przedstawionego wagonu ma wpływać korzystnie na jego odbiór na tle otoczenia.
Dostęp do środka zapewniają dwuskrzydłowe odsuwane automatycznie drzwi, które zachodzą na dach. Ułatwia to wsiadanie do środka.

Wnętrze

Wnętrze przewidziane jest do transportu 4 osób. Zagospodarowanie przestrzeni wymusza na pasażerach podróż w pozycji siedzącej. Biorąc pod uwagę, iż czas podróży na odcinku 10 km wyniesie ok 15 minut, większość uwagi poświęciliśmy na funkcjonalność wnętrza niż podnoszenie standardów i wygody. Siedziska to dwie ławki umieszczone naprzeciw siebie. Ich budowa pozwala na złożenie, co poszerza możliwości transportowe, np. w sytuacji, gdy pasażerem jest matka z dzieckiem w wózku, inwalida, rowerzysta. Oparcia montowane na stale do konstrukcji. Wspiera część piersiową kręgosłupa, a po złożeniu siedzisk całość tworzy ściankę, zabezpieczającą okna. Materiały użyte do wykończenia zapewniają łatwość utrzymania czystości. Ideałem byłoby zastosowanie materiałów pozwalających na czyszczenie przez myjnie automatyczną. Takie możliwości zagospodarowania przestrzeni ułatwiają transport oraz pozwalają na stosowanie zaprojektowanego do tego celu kontenera towarowego.

Kontener

Kontener transportowy wzbogaca funkcjonalność systemu, przez umieszczanie go wewnątrz pojazdu. Dzięki niemu nie ma potrzeby budowania i stosowania różnego typu gondoli. Ma to wpływ na koszty produkcji. Objętość do zagospodarowania wynosi ok. 1350 l. Przestrzeń ta może być zaadaptowana do transportu różnych produktów. Istnieje dowolność w jej kształtowaniu zależnie od specyfiki przewożonego towaru. Kontenery mogą być więc chłodniami, pojemnikami służącymi do wywozu odpadów, mogą być wyposażone w szuflady, szafki i półki. Każdy tego typu pojemnik zaopatrzony w zderzaki i prowadnice, utrzymujące jego stabilność we wnętrzu podczas jazdy. Możliwości mobilne zapewniają cztery kolka a także umieszczone, w przedniej i tylnej części, uchwyty.
W przypadku decyzji o zastosowaniu wind na przystankach kontener, z gondoli będzie mógł bezpośrednio trafić do miejsca docelowego w okolicy przystanku.

Konkluzja

Faktem jest, iż problemy komunikacyjne są zmorą współczesnych miast. Jest to nie lada utrudnienie zarówno dla mieszkańców jak i przyjezdnych. Na całym świecie trwają poszukiwania mające na celu poprawę tej sytuacji. Rozwiązania szuka się na lądzie, w powietrzu, a nawet pod ziemią. Realizuje się wielkie projekty typu podziemne drogi, piętrowe parkingi. Wszystko to nie prowadzi jednak do zredukowania liczby pojazdów na drogach, choć to właśnie te są przyczyną korków, tłoku i dodatkowego zanieczyszczenia środowiska. Pewną alternatywą na ten stan rzeczy jest system Mister. Mimo, że daje on korzyści wcześniej już wymienione, społeczeństwo reaguje na taki środek transportu dość sceptycznie. Takie zachowanie może być spowodowane strachem przed unoszeniem się nad ziemią lub lękiem przed podróżowaniem pojazdem sterowanym przez system komputerowy. Innym powodem takiego nastawienia mieszkańców miast może być myśl o zakłóceniu krajobrazu przez dodatkową infrastrukturę (gondole poruszające się 6-8 metrów nad ziemią) oraz zwiększone poczucie ograniczenia przestrzeni. Jeden z tych problemów szczególnie dotyczy miejscowości atrakcyjnych turystycznie, gdzie widok zabudowań i terenów otaczających miasto może być ograniczony przez sieć systemu. Do tej grupy należy Zakopane.
Pozostaje więc wybór pomiędzy: niczym nie zakłócanym (oprócz trakcji energetycznych) widokiem krajobrazu, a w tym przypadku konstrukcją systemu Mister.